Die Nationalstrassen werden im Rahmen des strategischen Entwicklungsprogrammes (STEP) ausgebaut. Sie leisten einen wichtigen Beitrag zur verkehrlichen Erschliessung der Schweiz. Sie entlasten das nachgelagerte Strassennetz der Kantone, Städte und Gemeinden und schaffen damit Raum, um den öffentlichen Verkehr und den Veloverkehr zu ermöglichen und die Verkehrssicherheit zu verbessern. Laut den Verkehrsprognosen des Bundes werden bis 2040 rund 453 Kilometer, etwa 20 Prozent des schweizerischen Nationalstrassennetzes, regelmässig überlastet sein, falls keine Gegenmassnahmen getroffen werden. Das Nationalstrassennetz hat eine hohe verkehrliche und volkswirtschaftliche Bedeutung: Rund 40% der Fahrleistungen des gesamten privaten Strassenverkehrs und rund 74% des strassenseitigen Güterverkehrs werden auf Nationalstrassen abgewickelt. Laut den Verkehrsprognosen des Bundes werden bis 2040 rund 453 Kilometer, etwa 20 Prozent des schweizerischen Nationalstrassennetzes, regelmässig überlastet sein, falls keine Gegenmassnahmen getroffen werden. Auf fast 170 Kilometern wird es täglich während zwei bis vier Stunden Stau oder stockenden Verkehr geben. Die grossen Städte und Agglomerationen sind von den Engpässen am stärksten betroffen. Primär wird den drohenden Kapazitätsengpässen mit einer effizienteren Nutzung der bestehenden Infrastruktur begegnet. Diese enthält auch den Zahlungsrahmen von rund 8,8 Milliarden Franken für Unterhalt, Betrieb und Anpassungen auf den bestehenden Nationalstrassen für die Zeit von 2024-2027. Für die sechs Teilprojekte sind es 5,3 Milliarden Franken zur Engpassbeseitigung.

Der Ausbau soll dabei für folgenden Nationalstrassen gelten:

• Wankdorf - Schönbühl BE
• Schönbühl - Kirchberg BE
• 3. Röhre Rosenbergtunnel SG, inklusive Spange Güterbahnhof
• Rheintunnel Birsfelden BL - Kleinhüningen BS
• 2. Röhre Fäsenstaubtunnel SH
• Le Vengeron GE - Coppet VD - Nyon VD

Ein Ja zur Vorlage wird eine Entlastung für die Nationalstrassen bringen.